全国服务热线直线导轨通过对滑块内的滚动体施加预载，实现高刚性、降低振动和噪音。但预载并非越大越好，或越小越好。那么，该如何选择滑块适合的预载，才能发挥直线导轨的更好性能呢？
1.什么是预载？
滚道由导轨滚动面和滑块滚动面共同组成，滚动体在滚道的空间约束下循环回转。滚道的直径若大于滚动体直径，为正间隙。滚道的直径若小于滚动体直径，为负间隙。间隙越小，预紧力越大。
2.预紧力有什么作用?
理论计算和试验数据表明，滚动体在承载后的变形量与负载的关系，两者呈正相关但并非线性。如下图所示，若滚动体受到不断增大的径向载荷F，其变形量δ(a-b)起初变化快，而后趋于平缓。F/δ(a-b)的值称为刚性，是衡量承载性能的重要指标。
如果对已受预紧力Fpr的滑块施加径向载荷F，变形量δ(a-b)的值避开了期初变化率较快的阶段，使F/δ(a-b)的值较未施加预紧的滑块更大，故而提升了刚性。
预紧除了提升刚性外，对保证持久寿命也必不可少。滚动体在有预紧时，在滚道内直线运行，为纯滚动摩擦，发热量小。预紧不足时，滚动体在滚道内呈不规则运行，夹杂滑动摩擦，产生异常发热和磨损。下图中，钢球表面明显的带状磨痕和绕多轴转动轨迹，便是由预紧力不足造成的失效模式。
3.INA直线导轨有哪些预紧等级？
预载力数值通过基本额定动载荷C表达：RUE滚柱直线导轨提供V1~V5共5种预紧等级，V3为标准预载。
KUVE滚珠直线导轨提供V0~V2共3种预载等级，V1为标准预载。
基本额定动载荷C可在【INA直线导引手册】各型号的尺寸表中查得，如下图示例：
4.如何选择合适的预载？
预载的选择取决的滑块受到的负载大小，其计算方法已在《选型篇》中列出。若单个滑块受到的负载（实为组合负载）大于2.8倍的预紧力Fpr，位于非承载侧的滚动体会失去预载，产生异常的磨损。此时，需要提高预载等级。
若预紧力过大，则会加大承载侧滚动体的负载，降低使用寿命。考虑预紧力的组合负载可精确计算，但公式较为繁琐，一般也可用以下方式近似计算：考虑预紧力的组合负载 = 不考虑预紧力的组合负载 + 预紧力将考虑预紧力的组合负载带入寿命计算公式中，计算出额定寿命L10。若L10不满足设计要求，则需降低负载等级。
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